في انتكاسة كبيرة لجهود أوروبا لتقليص الاعتماد على موردي البطاريات الصينيين، تقدمت شركة نورث فولت السويدية لصناعة البطاريات بطلب للحماية من الإفلاس بموجب الفصل الحادي عشر من قانون الإفلاس الأمريكي 

وتهدف هذه الخطوة إلى إعادة هيكلة ديونها وتأمين تمويل جديد. وفي حين من المتوقع أن تكتمل العملية بحلول أوائل العام المقبل، قالت الشركة إنها ستواصل العمل كالمعتاد في الوقت الحالي.

لكن خلف الكواليس، أفادت صحيفة هاندلسبلات أن العديد من شركات صناعة السيارات قد تضطر إلى تأخير النماذج المستقبلية؛ بسبب مشاكل في نورثفولت.

ويشاع أن البديل القادم للسيارة الكهربائية بالكامل بورشه718 هو أحد الضحايا، وقد يفوت إطلاقه المقصود في أواخر العام المقبل.

عند التواصل معه للتعليق، رفض المتحدث الرسمي تأكيد أو نفي الشائعة. وبدلاً من ذلك، أخبر الصحيفة أنه لا يستطيع التعليق على قضايا الموردين.

وفي حين تلتزم بورش الصمت، يبدو أن الشركة تعتمد بشكل كبير على بطاريات نورثفولت وكثافتها العالية من الطاقة. وهذا مهم للسيارات الرياضية لأنها ستمكن من توفير الوزن من خلال استخدام حزم بطاريات أصغر حجمًا.

ومن المثير للاهتمام أن السيارة الكهربائية 718 تواجه أيضًا مشكلات أخرى. وعلى وجه الخصوص، يُقال إن "مكونًا غير معروف في مجموعة نقل الحركة" يتسبب في حدوث مشكلات، وهذا وحده قد يؤدي أيضًا إلى تأخير.

بورشه ليست الشركة الوحيدة التي قد تتأثر، حيث أبرمت أودي أيضًا اتفاقية مع شركة نورثفولت. وسيتم استخدام بطارياتها لتشغيل النماذج القائمة على منصة PPE بما في ذلك A6 e-tron.

ومع ذلك، تقوم أودي أيضًا بتوريد البطاريات من CATL وLG. وهذا يعني أن الموقف ليس حرجًا، ولم يكن من المقرر حتى أن تستخدم A6 e-tron بطاريات Northvolt حتى وقت لاحق.

وهذا أمر محظوظ لأنه يعني أن الشركة قد تكون قادرة على تأمين عقد جديد مع مورد آخر، إذا لزم الأمر.